路床路盤・アスファルト舗装・補修・コンクリート舗装
道路のアスファルト舗装の構成に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 1
アスファルト舗装は上から表層・基層・路盤で構成され、その下約1mの土の部分が路床である。表層は走行性と耐久性を、基層は路盤の不陸を整えて荷重を均一に路盤へ伝える役割を、路盤は荷重を分散して路床に伝える役割をもつ。基層と遮断層（フィルター層）の役割、路盤と基層に用いる材料を取り違えないこと。
道路の構築路床の施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
解答正解 3
サンドイッチ工法は、軟弱な路床上に砂層を設け、その上に貧配合コンクリートやセメント安定処理による「拘束層」を設ける工法であり、砂層で挟むわけではない。名称から砂層で上下を挟む構造と誤解しやすいが、挟まれるのは砂層のほうである点を押さえる。置換え工法・安定処理工法との違いは、支持力を土そのものの改良で得るか、拘束層の設置で得るかにある。
道路の路床安定処理に関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句の組合せとして、適当なものはどれか。 「路床の安定処理に用いる安定材は、対象とする土質に応じて選定する。一般に（イ）に対してはセメントが、（ロ）に対しては石灰が効果的である。また石灰には消石灰と生石灰があり、路床土が（ハ）の場合は生石灰のほうが効果が大きい。」
解答正解 2
安定材は、砂質土にはセメント、シルトや粘性土には石灰を用いるのが基本である。生石灰は水と反応して消化する際に水分を消費し発熱するため、高含水比の路床土に対して消石灰より大きな改良効果を示す。セメントと石灰の対象土質が逆になる誤答が多いので、「砂＝セメント、粘土＝石灰」で対応を固定して覚える。
道路のアスファルト舗装における下層路盤の施工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 4
下層路盤は一層の仕上り厚さが20cmを超えないように均一に敷き均す。上層路盤の15cm以下（標準）との数値の取り違えが最も多いので、「下が厚く上が薄い」と対比で覚える。また路盤材料は最適含水比付近で締め固めたときに最大乾燥密度が得られる。
道路のアスファルト舗装における上層路盤の施工に関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句及び数値の組合せとして、適当なものはどれか。 「粒度調整工法による上層路盤は、一層の仕上り厚さを（イ）以下とすることを標準とする。ただし、締固めに（ロ）を使用する場合には、一層の仕上り厚さの上限を（ハ）とすることができる。」
解答正解 1
粒度調整路盤は一層の仕上り厚さ15cm以下が標準で、振動ローラを用いる場合に限り上限を20cmまで緩和できる。振動による締固めエネルギーが大きいため厚く敷けるのであって、タイヤローラでは緩和されない。下層路盤の20cm以下と数値が近いため、緩和後の値と混同しないよう注意する。
道路のアスファルト舗装における路盤の安定処理工法に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 2
加熱アスファルト安定処理（瀝青安定処理）路盤を上層路盤に用いる場合、一層の仕上り厚さは10cm程度までとされ、粒度調整路盤の15cm以下より薄い。セメント安定処理は硬化が始まる前に速やかに締め固める必要があり、「硬化してから締め固める」という記述は典型的な誤りである。安定処理工法は現地材料の性状を安定材で改良して使う工法であり、良質材料への全面置換とは目的が異なる。
道路のアスファルト舗装において、下層路盤を粒状路盤工法により総厚さ50cmで築造する。一層の仕上り厚さの上限を守って施工するとき、必要となる最少の施工層数として適当なものは、次のうちどれか。
解答正解 3
下層路盤の一層の仕上り厚さの上限は20cmであるから、50cm ÷ 20cm ＝ 2.5 となり、これを上回る最小の整数である3層が必要となる。割り算の結果を切り捨てて2層とする誤りと、上層路盤の15cm以下を適用して4層とする誤りの両方が生じやすいので、下層路盤は20cmであることを確認してから計算する。
道路のアスファルト舗装におけるプライムコート及びタックコートに関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句及び数値の組合せとして、適当なものはどれか。 「（イ）は、路盤を仕上げた後に瀝青材料を散布するもので、路盤の防水性を高め、その上に舗設するアスファルト混合物層とのなじみをよくする目的で行う。（ロ）は、新たに舗設する混合物層とその下層との接着をよくする目的で行う。散布量は一般に（イ）で1〜2ℓ/m²、（ロ）で（ハ）ℓ/m²を標準とする。」
解答正解 4
プライムコートは路盤の仕上げ面に散布して防水性を高め、路盤とアスファルト混合物層とのなじみをよくするもので、散布量は1〜2ℓ/m²である。タックコートは新たに舗設する混合物層とその下層との接着を確保するもので、散布量は0.3〜0.6ℓ/m²とプライムコートより少ない。「路盤の上＝プライム、混合物層の上＝タック」と対象面で区別し、散布量はプライムのほうが多いことをセットで押さえる。
道路のアスファルト混合物の運搬及び敷均しに関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 1
敷均し時の混合物温度は一般に110℃を下回らないようにする。温度が下がると混合物の流動性が失われ、敷均しが困難になるとともに所要の締固め度が得られない。敷均しに用いる機械はアスファルトフィニッシャであり、モータグレーダは主に路盤の敷均しに用いる点も混同しやすい。
道路のアスファルト舗装の初転圧に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
解答正解 2
初転圧時の混合物の温度は一般に110〜140℃であり、70〜90℃は二次転圧終了時の温度である。転圧の各段階と温度の対応を逆に覚えると失点するので、「初転圧110〜140℃→二次転圧終了70〜90℃→交通開放おおむね50℃以下」と温度が下がっていく順に並べて整理する。初転圧は高温ほど締固め効果が大きいが、高すぎるとヘアクラックが生じるため上限がある。
道路のアスファルト舗装の締固めに関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句及び数値の組合せとして、適当なものはどれか。 「二次転圧は、一般に8〜20tの（イ）で行うが、6〜10tの振動ローラを用いることもある。二次転圧終了時の混合物の温度は、一般に（ロ）とする。仕上げ転圧は、不陸の修正や（ハ）を消すために行う。」
解答正解 3
二次転圧は8〜20tのタイヤローラ（または6〜10tの振動ローラ）で行い、終了時の温度は一般に70〜90℃である。仕上げ転圧はタイヤローラまたはロードローラで2回程度行い、不陸の修正とローラマークの消去を目的とする。マカダムローラは3輪式のロードローラの一種で初転圧に用いられ、110〜140℃は初転圧の温度であるため、いずれも段階を取り違えやすい。
道路のアスファルト舗装の締固め及び交通開放に関する次の（イ）〜（ニ）の記述のうち、適当なものの数は次のうちどれか。 （イ）初転圧、二次転圧終了、交通開放の順に、管理すべき混合物又は舗装表面の温度は低くなる。 （ロ）二次転圧終了時の温度は、初転圧時の温度よりも高く管理する。 （ハ）転圧終了後の交通開放は、舗装表面の温度がおおむね50℃以下となってから行う。 （ニ）転圧終了後は、舗装表面の温度にかかわらず、所定の締固め度が確保されていれば直ちに交通開放してよい。
解答正解 2
適当なのは（イ）と（ハ）の2つである。温度は初転圧（110〜140℃）、二次転圧終了（70〜90℃）、交通開放（おおむね50℃以下）と段階を追って低くなるため（ロ）は誤りで、（ニ）は（ハ）の交通開放温度の条件を無視しており誤りである。高温のまま交通開放すると混合物が塑性変形してわだち掘れの原因となるため、締固め度が確保されていても温度が下がるまで開放できない。
道路のアスファルト舗装の継目の施工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 4
縦継目部は既設舗装側に5cm程度重ねて敷き均し、直ちにローラの駆動輪を15cm程度かけて転圧することで、継目の密着と平たん性を確保する。横継目は上下層で位置をそろえてはならず、下層の継目の上に上層の継目が重ならないようにずらす。継目部はむしろ締固め不足になりやすい箇所であり、転圧を減らすという発想は逆である。
道路のアスファルト舗装に生じるわだち掘れに関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 1
わだち掘れは発生機構により流動・摩耗・沈下に分けられ、沈下によるものは路床・路盤の沈下が主な原因である。流動によるものは混合物の品質不良（塑性変形しやすい配合）、摩耗によるものはタイヤチェーンの走行が主な原因であり、機構ごとに原因が異なる点を区別する。いずれも大型車の走行軌跡部に集中して現れる。
道路のアスファルト舗装の破損とその主な原因に関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句の組合せとして、適当なものはどれか。 「走行軌跡部に面的に生じる（イ）は、舗装厚さの不足や路床・路盤の支持力低下が主な原因となる。継目部に沿って線状に生じるひび割れは、（ロ）が主な原因となる。路面に局部的な穴があく（ハ）は、混合物の剥離や飛散が直接の原因となる。」
解答正解 3
走行軌跡部に面的・網目状に広がるひび割れが亀甲状ひび割れで、舗装厚さの不足や路床・路盤の支持力低下という構造的な原因による。継目部に沿う線状ひび割れは、継目の転圧不良や接着不良が主な原因である。ポットホールはひび割れ部からの水の浸入などで混合物が剥離・飛散して生じる局部的な穴であり、段差とは区別する。
道路のアスファルト舗装の修繕工法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
解答正解 4
表面処理工法は、既設舗装の上に平均3cm未満の薄い封かん層を設ける工法で、既設舗装の劣化の進行を遅らせるのが目的であり、構造的な耐力の回復を狙うものではない。構造的な耐力の回復を目的として一定厚さ以上の混合物層を設けるのはオーバーレイ工法である。両者は「薄い封かんか、厚い補強か」で区別する。
道路のアスファルト舗装の維持工法に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 1
パッチング工法は、ポットホール・くぼみ・段差など局部的な破損部に舗装材料を直接充填する応急的な維持工法である。シール材注入工法はひび割れに充填材を注入して水の浸入を防ぐ工法、わだち部オーバーレイ工法はわだち掘れ部を連続的にオーバーレイする工法であり、選択肢2と3は両者の説明が入れ替わっている。維持工法は破損の進行を抑えるもので、構造的耐力の回復は修繕工法の役割である。
道路の普通コンクリート舗装の目地に関する次の文章の（イ）〜（ハ）に当てはまる語句の組合せとして、適当なものはどれか。 「（イ）は、コンクリート版の収縮を自由に起こさせて応力を低減し、ひび割れの発生を防ぐために道路の軸方向に直角に設ける目地である。この目地を横断して設ける（ロ）は、荷重を伝達する役割をもつ。一方、道路方向に平行に設ける縦目地には、目地の開きやくい違いを防ぐために（ハ）を用いる。」
解答正解 3
横収縮目地はコンクリート版の収縮を自由に起こさせて応力を低減し、不規則なひび割れの発生を防ぐ目地で、これを横断して設ける丸鋼のダウエルバーが荷重を伝達する。縦目地を横断して設けるのは異形棒鋼のタイバーで、目地の開きやくい違いを防ぐ。なお横膨張目地は版の膨張を吸収する目地であり、収縮目地より設置間隔が大きい点も区別する。
道路の普通コンクリート舗装の養生に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
解答正解 2
初期養生は表面仕上げに引き続いて行い、後期養生に移れるまでの間、表面の急激な乾燥を防ぐもので、養生剤の噴霧散布などにより行う。後期養生は初期養生に続いて養生マット等で版表面をすき間なく覆い、散水して湿潤状態を保つもので、期間は早強ポルトランドセメントで1週間、普通ポルトランドセメントで2週間、その他のセメントで3週間が標準である。養生剤の散布は初期養生、マット＋散水は後期養生と、方法と段階の対応を取り違えないこと。
道路の排水性舗装及び透水性舗装に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
解答正解 4
排水性舗装は表層を透水層とし直下の不透水層で水を止めて路側へ排水する構造、透水性舗装は舗装全体を透水層として雨水を地中へ浸透させる構造であり、雨水の行き先で区別する。透水性舗装は雨水を路床まで浸透させるため路床の支持力向上には寄与せず、歩道や駐車場など交通荷重の小さい箇所に用いるのが一般的である。「排水性＝路側へ流す、透水性＝地中へ浸み込ませる」と経路で覚えると混同しない。