鋼道路橋に生じる疲労き裂に関する次の（イ）〜（ニ）の記述のうち、適当なものの数は次のうちどれか。 （イ）主桁と対傾構取付けの垂直補剛材との溶接部は、主桁相互のたわみ差や床版のたわみによって交番応力が生じ、疲労き裂の発生例が多い。 （ロ）支承部のソールプレート前面の溶接部は、繰返し荷重を受ける範囲であり、支承の機能不良によって疲労き裂が生じた事例が多い。 （ハ）主桁ウェブに取り付く下横構の面外ガセット端部に生じたき裂は、主桁ウェブに進展するおそれがある。 （ニ）疲労き裂は活荷重の繰返しによって生じるものであるから、死荷重による発生応力が大きい断面だけに着目して点検すればよい。
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解答正解 3
適当なものは（イ）（ロ）（ハ）の3つである。疲労き裂は、断面力が大きい断面ではなく、面外変形や相対変位によって局部的な応力集中が生じる「取合い部」に発生する。垂直補剛材と主桁の溶接部、ソールプレート前面、面外ガセット端部はいずれもその代表例である。2級の「損傷の種類と部位」の暗記に対し、1級では「なぜその部位に出るのか」という発生機構まで説明できることが求められる。
選択肢ごとの判定
1（イ）（ロ）（ハ）の3つが適当であり、1つではない。
2（ニ）だけが不適当であるため2つにはならない。
3正しい。（ニ）のみが不適当で、適当なものは3つである。
4（ニ）は誤り。疲労は活荷重による応力振幅と局部的な応力集中が支配するので、死荷重応力の大小だけで着目部位を決めることはできない。