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浚渫工事の施工計画:浚渫船の適用条件と余掘りの設定要因及び航路・泊地の計画水深の考え方

1級土木施工管理技士(第一次検定)/ダム・トンネル・海岸・港湾/第19問(全20問)問題データ更新 2026-09-12

019正誤判定浚渫船の適用条件と余掘りの設定要因及び航路・泊地の計画水深の考え方●●○

港湾の浚渫工事の施工計画に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。

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解答正解 3

余掘りの厚さや幅は、底面と法面の別、使用する浚渫船の船種、施工水深、土質などの施工条件に応じて定めるものであり、一律ではない。暫定水深で施工する場合は原則として余掘りを見込まないなど、条件による使い分けがある。2級では浚渫船の種類そのものが問われるが、1級では現場条件に応じた船種の選定と、余掘り・余裕水深という「計画面をどう設定するか」の判断が問われる。

選択肢ごとの判定

1適当。グラブ浚渫船は浚渫深度及び土質の制限が少なく、浚渫箇所が密集する工事にも適している。
2適当。ポンプ浚渫船は浚渫区域が広い場合や浚渫土量が多い場合に採用され、シルト質・砂質土に適する。
3適当でない。余掘りは底面・法面の別、船種、施工水深、土質等の施工条件に応じて算定する。これが正解。
4適当。航路・泊地の水深は、船体の動揺の程度及びトリムを考慮して対象船舶の喫水以上の適切な深さとすることとされている。
根拠区分 指針出典 国土交通省港湾局「3次元データを用いた港湾工事数量算出要領(浚渫工編)」(余掘土量の考え方)、港湾の施設の技術上の基準の細目を定める告示 第30条・第31条参照版 令和4年4月改定版更新 2026-09-12

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