電気鉄道のき電方式に関する記述として、適当なものはどれか。
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解答正解 3
交流き電方式では、レールを流れる帰線電流が通信設備に誘導障害を与えるため、積極的に電流をき電線側へ戻す回路構成をとる。吸上変圧器（BT）を用いるのがBTき電方式、単巻変圧器（AT）を用いるのがATき電方式で、日本では初期の交流電化がBT方式、近年はAT方式が主流である。直流き電は電圧が低く電流が大きいため、変電所の設置間隔は交流き電より短くなる点も押さえておく。
選択肢ごとの判定
1直流き電の電車線電圧は交流き電より低く、同じ電力でも電流が大きくなって電圧降下が大きい。そのため変電所の設置間隔はむしろ短くなる。
2交流き電のき電電圧は在来線で20kV、新幹線で25kVである。1,500Vは直流き電の代表値との取り違え。
3正しい。BTはブースタトランス（吸上変圧器）の略で、レール電流を負き電線へ吸い上げて誘導障害を軽減する。
4ATき電方式は単巻変圧器（オートトランス）を用いる方式であり、変圧器を使わないという説明は誤り。初期に採用されたのはBTき電方式である。