鉄道の曲線区間に関する次の記述の（イ）〜（ニ）に当てはまる語句の組合せとして、適当なものはどれか。 「曲線区間では、走行中の車両に働く（イ）に対抗して乗り心地と走行の安全性を確保するため、外側のレールを内側のレールより高くする。この左右レールの高低差を（ロ）といい、曲線半径が（ハ）ほど、また列車速度が高いほど大きな値が必要となる。また、車両が円滑に曲線を通過できるよう軌間を基本寸法よりわずかに拡大することがあり、この拡大量を（ニ）という。」
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解答正解 4
カントは曲線通過時に車両へ作用する遠心力に対抗するために外軌側を高くするもので、必要量は列車速度の二乗に比例し曲線半径に反比例する。したがって曲線半径が小さいほど、また速度が高いほど大きなカントが必要となる。スラックは固定軸距をもつ車両が曲線を通過する際の輪軸の当たりを緩和するために軌間を拡大するもので、カントとは目的も対象（高さか幅か）も異なるので取り違えないこと。
選択肢ごとの判定
1（イ）が誤り。輪重は車輪からレールに作用する鉛直方向の荷重であり、カントの必要性を生むのは遠心力である。（ハ）も逆。
2（ロ）と（ニ）が入れ替わっている。高低差がカント、軌間の拡大量がスラックである。
3（イ）（ロ）（ニ）がいずれも誤り。輪重は鉛直荷重であり、高低差はカントである。
4正しい。遠心力に対抗する左右レールの高低差がカントで、曲線半径が小さいほど大きくする。軌間の拡大量がスラック。